本文目录一览：
- 〖壹〗、俄乌战争致海运暴涨3倍,各船司还要新增燃油附加费?这回美国国会出手了...
- 〖贰〗 、细数班轮业超大型集装箱船运力
- 〖叁〗 、【共同社】JR九州重启“福冈-釜山”定期轮船航线
- 〖肆〗、深港货物延期情况或加重!香港多艘集装箱船员确诊,船员暂停换班_百度...
- 〖伍〗、“钻石公主 ”号新冠肺炎确诊人数暴增,为何传播的这么快?
俄乌战争致海运暴涨3倍,各船司还要新增燃油附加费?这回美国国会出手了...
俄乌战争导致海运费用暴涨，船公司新增燃油附加费 ，美国国会已对马士基 、达飞等展开调查 。具体内容如下：海运费用暴涨原因及现状俄乌冲突影响：俄乌战争爆发后 ，大量世界航线受到影响，航班大乱，导致海运费用再次攀升 。
空运费用与海运燃油附加费上涨原因及影响空运费用暴涨原因俄乌冲突导致航线调整：受俄乌战争影响 ，RU 、QR、KL等航空公司已全部停飞至欧洲的货运航班。部分航班因需绕行俄罗斯领空 ，导致飞行时间延长 、燃油消耗增加，进一步推高运营成本。
细数班轮业超大型集装箱船运力
〖壹〗 、远东—北欧航线7个服务中 ，中远海控运营AEU1/AEU达飞轮船运营FAL1/FAL长荣海运运营CEM服务均配置超大型箱船 。中远海控将4艘超大型箱船投入远东—中东航线MEX服务 。在建运力全部投入运营需2-3年 ，达飞轮船和中远海控另有中小型船（3万-6万TEU）可独立支撑远东—北欧服务网络。
〖贰〗、结论：超大型集装箱船是班轮公司应对市场竞争 、降低单箱成本的战略选取，但其经济性受燃料费用 、港口基础设施及运力供需关系制约 。未来 ，随着技术进步与集疏运体系升级 ，超大型船舶的规模效益有望进一步释放，但行业需警惕运力过剩风险 ，并通过创新实现可持续发展 。
〖叁〗、达飞轮船：排名第三 ，现有集装箱船623艘，总运力为3438万TEU ，其中自有船舶242艘 ，运力169万TEU。新订集装箱船102艘，新订运力95万TEU 。排名第4至第10的班轮公司：依次为中远海运 、赫伯罗特 、长荣海运、ONE 、HMM 、阳明海运以及以星航运 。其中前7大船公司运力都超过150万TEU。
〖肆〗、MSC已超越马士基，成为全球第一大船公司 。具体分析如下：运力扩张与排名更迭根据班轮数据提供商Linerlytica的数据 ，2023年11月24日 ，MSC通过收购和新建船舶的运力积累，正式超过马士基 ，登顶全球集装箱班轮公司榜首 。
【共同社】JR九州重启“福冈-釜山 ”定期轮船航线
〖壹〗、JR九州于11月4日重启“福冈-釜山 ”定期轮船航线 ，这是新冠疫情后日本首条恢复的世界定期轮船航线。重启背景与原因受新冠疫情影响，该航线自2020年3月起停航 ，直至2023年11月重启 。重启得益于日本10月放宽边境防疫措施 ，为世界人员往来提供条件 。日本政府推动访日游客消费增长，JR九州希望通过航线激活日韩旅游市场。
〖贰〗 、JR九州高速船公司宣布 ，连接博多港（福冈市）和韩国釜山的航线将于11月4日恢复通航 ，这是该航线因新冠疫情自2020年3月停运后，时隔约2年零8个月首次重启。以下是具体信息：运航船只：新型高速船“QUEEN BEETLE”（排水量2589吨）将投入运营 。
深港货物延期情况或加重!香港多艘集装箱船员确诊,船员暂停换班_百度...
〖壹〗 、深港货物延期情况确实可能加重 ，主要由于香港多艘集装箱船船员确诊 ，导致船员暂停换班，船舶隔离观察，进而影响船期和货物运输时效 。 具体分析如下：香港疫情反弹 ，多艘货船船员确诊香港第三波疫情持续升级 ，截至7月26日零时，新增128例确诊病例 ，一周内新增逾700例 ，累计确诊达2633例。
“钻石公主 ”号新冠肺炎确诊人数暴增,为何传播的这么快?
〖壹〗、而且新冠病毒还有一个特点就是潜伏期过长，没有任何发病的状态 ，已经感染上了 ，自己也不知道，身边的人自然也就不知道了 ，感染上病毒以后依旧跟大家一起吃饭 ，一起住，平时大家说话 、患病人员摸过的东西 ，如果体质弱一点的都会马上被传染 ，就这样一传十，十传百，最后一艘船上被传染了好几百人 。
〖贰〗 、截至2月17日 ，日本新冠肺炎确诊人数突破520例 ，疫情呈现快速升级态势，主要受“钻石公主”号邮轮聚集性感染、早期防控措施不足及部分大型活动未严格管控等因素影响 。
〖叁〗 、与中央空调关系不大 ，更重要的是因为人群密集导致的。长时间的封闭环境 ，人群密度大，病毒可以轻易通过咳嗽和打喷嚏时候产生的飞沫传播 ，导致感染 。如果关闭空调 ，空气不流通，可能情况会更加严重 。这艘钻石公主号上面 ，载着2666名乘客 ，1045名船员，总人数将近三千七百人。
