本文目录一览：

• 〖壹〗 、真扛不住了!丰田宣布大规模停产
• 〖贰〗
  、疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态
• 〖叁〗、蔚来整车生产已暂停!部分车辆推迟交付
• 〖肆〗 、上海汽车业暂停:急刹车后静待重启
• 〖伍〗、疫情所迫,底特律三巨头 、宝马
  、大众、本田 、PSA纷纷停产

真扛不住了!丰田宣布大规模停产

〖壹〗
、丰田汽车因零部件供应不足宣布大规模停产，9月全球产量预计减少36万辆 ，但表示不影响全年生产计划 。以下是详细信息：减产规模与范围丰田汽车原计划9月全球产量为90万辆
，受零部件供应不足影响，实际产量将减少至54万辆 ，减产规模约36万辆
。其中，日本本土减产14万辆
，海外减产22万辆。

〖贰〗、广汽丰田因芯片缺货宣布停产，预计1月份产能比原计划减产30% ，这是全球汽车行业芯片供应不足风潮登陆中国市场的表现之一 。芯片供应不足成为不争事实：早在2020年第四季度
，南北大众就曾传出因芯片缺货导致产线停产的消息，尽管当时官方辟谣并表示产量稳定 ，但芯片供应不足的问题确实存在。

〖叁〗 、总结：丰田停产三款车型是市场选取的结果
，反映国产车型崛起和消费者理性化趋势
。丰田需放弃“车标红利 ”思维，在低端市场推出更具竞争力的产品（如全新平台小型车） ，或在高端市场强化技术壁垒（如混动、氢能）
，否则可能面临更大市场份额流失。

〖肆〗
、丰田汽车因日本强震导致供应链中断，宣布本周在日本本土大面积停产14条生产线 ，涉及9家工厂
，雷克萨斯多款车型生产受影响 。停产核心原因：日本强震冲击供应链2月13日晚，日本本州岛东岸近海发生1级地震 ，次日震级上调至3级，震源深度55公里
，福岛县和宫城县受灾严重
。

〖伍〗、未来市场布局：退出部分市场：丰田已确认C-HR将退出北美市场，日本停产或暗示全新一代车型不再投放本土市场。主攻欧洲市场：由于欧洲对小型跨界SUV需求旺盛且环保法规严格 ，大改款车型可能以电动化版本为核心
，重点满足欧洲消费者需求 。总结：丰田C-HR的停产与大改款车型的推出存在强关联性
。

〖陆〗 、由于疫情造成零部件短缺，多条生产线暂时停产 ，将大规模停产。丰田也很无奈 。他们没想到半年过去了
，但芯片的产量仍然跟不上
。在这种情况下，他们不得不宣布将减少汽车产量。芯片短缺 。事实上 ，除丰田外
，福特
、欧洲等许多汽车企业都受到了冲击，直接导致其汽车产能持续下降
。

疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态

〖壹〗、受疫情影响 ，大众 、丰田
、宝马等车企关闭工厂进入销售库存状态
，具体信息如下：大众3月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布停产消息 ，旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产，涉及大众、奥迪 、斯柯达等品牌
，进入销库存
、待生产状态。

〖贰〗、月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布了停产消息 ，大众旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产
，这意味着大众汽车品牌：大众 、奥迪
、斯柯达等都将进入销库存，待生产状态 。大众汽车在全球共计有124家工厂 ，这次被迫使得其中72家欧洲工厂停产
，对于大众来说，是一次巨大的考验。

〖叁〗、和中国车企经历过的停工停产一样 ，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播
，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面
。近日，包括福特 、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产。丰田计划从4月3日起 ，将暂停五座日本工厂的生产工作 。其中丰田九州公司宫田工厂主要生产雷克萨斯CT
、ES、NX 、UX
、RX等车型
。

〖肆〗、国内新冠肺炎病毒疫情防控形势出现胜利曙光
，在精准防控疫情的同时全国各行各业积极有序推进复工复产，众车企也逐渐恢复正常生产。但国内疫情向好的方向发展的同时 ，国外疫情迅速蔓延，欧洲近来仍是疫情大流行的中心
，美国形势严峻，当病毒危及生命的时候 ，很多车企在欧洲 、美国
、日本等地的工厂生产按下了暂停键 。

〖伍〗、丰田 日本丰田汽车公司17日发布消息称
，鉴于在欧洲新冠肺炎疫情扩大，法国整车工厂将从18日起停工至31日
。葡萄牙的工厂已从16日起停工 ，计划停工两周。报道称
，丰田法国工厂负责生产小型车“雅力士
”，2018年实际产量约为29万辆 。

蔚来整车生产已暂停!部分车辆推迟交付

蔚来汽车因疫情影响 ，整车生产已暂停
，部分车辆交付将推迟
。生产暂停原因：自3月份以来，由于疫情原因 ，蔚来位于吉林 、上海
、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产
，近来尚未恢复，导致整车生产暂停。交付推迟情况：受生产暂停影响 ，近期不少用户的车辆会推迟交付 。蔚来汽车已通过官方APP发布消息，向用户说明情况并请求谅解
。

蔚来停产是由于疫情导致供应链合作伙伴陆续停产
，整车生产暂停，但属于阶段性短期影响 ，中长期新能源汽车发展趋势未变。以下是详细分析：蔚来停产的具体原因：蔚来汽车宣布
，因疫情原因，吉林、上海 、江苏等多地供应链合作伙伴陆续停产且尚未恢复 ，导致整车生产暂停
，近期用户车辆交付推迟 。

汽车产业链长且复杂，即便蔚来汽车在安徽省合肥市生产 ，当地暂未进行大规模的封控
，但由于不少上游供应链企业在吉林
、上海等地，无法正常保供 ，蔚来的整车生产也受到波及。暂停整车生产是无奈之举
。蔚来方面称
，近期不少用户的车辆会推迟交付。“还请大家谅解 。

二线车企零跑、哪吒分别交付9087辆和8813辆，领跑行业
。供应链危机主导：长三角疫情导致零部件断供 ，工厂停产。理想汽车超80%供应商位于长三角，因上海 、昆山等地停工停产
，库存耗尽后被迫停产；蔚来因长春、河北
、上海等地供应链中断，4月初停产一周 ，4月9日宣布整车生产暂停 。

上海汽车业暂停:急刹车后静待重启

〖壹〗、上海汽车业因疫情面临停产 、供应受阻等多重挑战
，近来行业正积极应对，静待重启
。01 多家车企停产 ，产量损失超万辆上汽大众：因零部件采购困难
，上海工厂自3月31日起部分关闭。例如，安亭工厂在闭环管理期间产能降幅近四成 ，从每天生产320余辆车降至约200辆 。

〖贰〗
、汽车分析师张翔预估
，上海疫情会对2022年上海的汽车业总产值产生10天至15天的影响，损失金额约为2083亿元至3175亿元
。以特斯拉为例 ，3月28日停工以来
，预计会减少6万辆汽车的生产，以平均售价30万元算 ，预计将减少108亿元的销售收入。

〖叁〗、上海急于复工的原因主要在于其在汽车供应链中占据核心地位，疫情导致的停工停产已引发全球性供应链危机
，若持续将造成巨大经济损失和行业连锁反应 。

〖肆〗 、上海疫情3个月内，汽车产业经历了供应链断裂
、停工停产、消费端低迷等冲击 ，但在政府 、企业协同下逐步复工复产
，产能与消费端逐步恢复
。

〖伍〗
、减少对单一地区的依赖。中国市场不可替代性需通过技术创新、政策支持等方式提升竞争力，避免外资供应商转移产能 ，巩固上海及中国汽车工业的全球地位 。总结：上海汽车产业复工复产为行业注入信心
，5月全面恢复生产后，供应链危机将逐步缓解。但长期需解决供应链分散化 、物流效率等问题 ，以应对未来潜在风险
。

〖陆〗
、这也是为什么明明只有上海摁下了暂停键
，却有全国汽车产业都要慢下来的感觉。上海在汽车产业链中占据着关键地位，其零部件供应覆盖了全国大部分汽车品牌 ，一旦上海的汽车产业生产受到影响
，将迅速传导至全国 。

疫情所迫,底特律三巨头、宝马 、大众
、本田、PSA纷纷停产

〖壹〗 、受新冠疫情影响，底特律三巨头（通用
、福特、菲亚特克莱斯勒） 、宝马
、大众、本田 、PSA等跨国车企纷纷停产 ，具体停产情况如下：底特律三巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）：3月上旬关闭在意大利的四家工厂，3月18日开始关闭北美工厂
，持续到3月底
。

〖贰〗
、不过，虽然底特律三巨头都宣布停产 ，但并不是无事可做
，至少可以转型生产医疗设备。通用的发言人就表示，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性 。三巨头之外 ，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始
，一直到月底，停产范围包括美国、墨西哥 、加拿大的所有工厂
。

〖叁〗、随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延 ，以及欧美各国确诊病例的不断增加
，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美，对全球汽车产业链造成了巨大冲击。北美地区：在北美 ，迫于美国汽车工会（UAW）的压力
，底特律“三巨头”（福特
、通用、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂 。这一措施导致约15万名工人待工
。

〖肆〗 、欧美汽车行业因新冠肺炎疫情遭受重大冲击，全球汽车产业正式进入“疫情时间 ” ，面临生产停滞和需求萎缩的双重困境。具体表现如下：欧洲汽车行业遭受重创疫情传播与封锁措施：疫情在欧洲传播速度极快，意大利成为欧洲疫情最严重的国家
，也是首个全国封锁的国家 。西班牙和法国随后效仿，实施封锁措施
。

〖伍〗
、作为底特律汽车三巨头 ，福特、通用和FCA（菲亚特克莱斯勒）这三大汽车制造商在美的雇佣员工数达到了十五万
，而就在上周，受到疫情的影响 ，三巨头皆与美国汽车工人联合会（UAW）达成协议
，同意削减美国工厂的产量和限制上班的工人人数。