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疫情之下,裁员降薪,失业危机愈加严重
〖壹〗、疫情下的失业危机现状 中小企业倒闭潮：疫情导致市场需求萎缩 ，中小企业资金链断裂 ，大量企业不得不宣布破产，员工因此失业。裁员降薪普遍：为降低成本 ，许多企业选取裁员或降薪 ，员工面临收入减少甚至失业的风险 。就业市场严峻：大学毕业生找工作困难，考研、考公人数激增，成人职业教育受到追捧 ，反映出就业市场的严峻形势 。
〖贰〗 、随着通缩的到来 ，企业的利润空间变小，成本上升 ，他们不得不采取一系列的措施来应对这一问题 ，其中最直接的措施就是降低成本 、节约开支，而其中最大的成本就是人工成本。因此 ，工资降薪、失业率和裁员现象都将愈加严重 。在通缩周期中 ，借款成本可能会上升，因为央行通常会降低利率来刺激经济 。
〖叁〗 、疫情蔓延 ，不同于08年金融危机 ，银行系统暂时还没崩盘，但后续环节是历史雷同的。 消费者无法自由移动 ，人与人避免接触 ，经济会停滞，现金流一旦枯竭，破产 、失业现象不可避免 ，收入减少 ，消费降低，汽车行业还是会面临衰退的风险。 乐观一点来看 ，疫情终究会被控制 ，对于经济的影响或许是短期的 。
公司受疫情影响,可以以“客观情况发生重大变化 ”为由解除劳动合同或裁员...
〖壹〗、公司受疫情影响，不能以“客观情况发生重大变化”为由解除劳动合同或裁员 。
〖贰〗 、企业仅以疫情导致生产经营受影响为由 ，依据“客观情况发生重大变化”解雇员工不一定合法 ，需满足法定条件并履行法定程序。
〖叁〗 、法律规定根据《劳动合同法》第四十条第三款规定，劳动合同订立时所依据的客观情况发生重大变化 ，致使劳动合同无法履行 ，经用人单位与劳动者协商，未能就变更劳动合同内容达成协议的 ，用人单位可以解除劳动合同 。但法律未明确“客观情况发生重大变化 ”的具体标准 ，导致实践中易引发纠纷 。
〖肆〗、一审观点：倾向于保护劳动者权益，认为公司未通过民主程序协商且未穷尽其他手段（如临时停工 、轮休等），直接解除合同属于违法解除。二审观点：强调“情势变更 ”原则的适用 ，认为疫情属于不可抗力 ，导致合同基础条件发生重大变化，公司已履行协商义务且合同客观上无法履行 ，解除行为合法 。
〖伍〗 、公司受疫情影响缩编减员 ，不可以径行辞退员工 。
突发!大众 、奔驰大裁员!
大众和奔驰近期均启动大规模裁员计划，大众旗下卡车制造商MAN将削减至多9500个岗位 ，奔驰则计划裁员约3万人以应对财务压力。大众开启成本控制MAN卡车制造商的重组计划德国大众汽车集团旗下卡车制造商MAN宣布 ，作为控制成本项目的一部分，将削减至多9500个岗位 。
奔驰中国裁员传闻部分属实 ，销售体系受影响较大 ，但“N+9”赔偿方案尚未完全确认；近来奔驰中国面临利润与销量双降 、市场竞争加剧等经营困境 。裁员传闻与赔偿方案传闻真实性：2月27日，多家行业媒体报道奔驰中国于2月26日启动裁员 ，涉及销售、汽车金融两大体系 ，比例约15%，研发体系暂未涉及。
奔驰中国启动约15%比例裁员，主要涉及销售与汽车金融体系 ，被裁员工获N+9赔偿方案 ，事件反映市场调整下企业抉择与员工安置的复杂局面 。
大陆集团宣布在2025年前裁减7150个岗位，大部分集中在燃油车相关业务部门 。采埃孚计划关闭多家燃油车零部件工厂 ，裁员规模高达2万人。保时捷宣布裁员3000人 ，主要涉及内燃机研发团队。奔驰宣布削减8万个岗位，并关闭位于德国和匈牙利的燃油发动机工厂 。
裁员与赔偿：行业对比下的“厚道 ”之举2024年2月27日 ，奔驰中国宣布裁员15% ，涉及销售和汽车金融两大核心业务板块 。此次裁员赔偿方案引发关注：被裁员工可获N+9赔偿，若未来两个月未入职新公司 ，还将额外发放3月和4月工资 ，比较高赔付达N+11。
最近三周车圈有超过9家企业裁员，涉及奥迪、保时捷 、蔚来 、极星、奔驰五家豪华汽车品牌 ，裁员数量达25520人 ，其中大众集团旗下四家子公司一周内裁员12万人 。具体裁员情况如下：大众集团旗下四家子公司裁员情况奥迪：计划裁员7500人，通过裁员实现每年10亿欧元（约合人民币79亿元）的降本 。
